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　　物流是指為了滿足客戶的需求，以低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。

　　貨運(yùn)由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸。在這里，運(yùn)輸被定義為對(duì)物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等一系列的過程，對(duì)貨運(yùn)的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運(yùn)定義的。

　　快遞適合20KG (或30KG)以內(nèi)的小件物品，一單對(duì)應(yīng)一件?？绯鞘械模権S快捷、穩(wěn)定，EMS無死角盲區(qū)，三通一達(dá)系價(jià)格靈活。

　　貨運(yùn)和快遞的區(qū)別有哪些

　　1、收費(fèi)模式不同

　　快遞：快遞收費(fèi)是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費(fèi)較貴。因此適合小件運(yùn)輸。

　　物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(KG)計(jì)價(jià)，而泡貨以體積(m?)計(jì)價(jià);整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。

　　2、送達(dá)方式不同

　　快遞：一般來說都是我們常見的到門服務(wù)，通常那些騎著電動(dòng)車到大街小巷到處串的就是快遞。

　　物流：一般來說都是一些個(gè)固定的取貨點(diǎn)，讓客戶自己過來提取貨物。

　　3、貨物的儲(chǔ)運(yùn)方式不同

　　快遞：一般都是盡量縮短儲(chǔ)存時(shí)間，盡量通過快速分撥將快件發(fā)送出去，同過盡可能快的速度將快件送達(dá)到消費(fèi)者的手里。

　　物流：企業(yè)會(huì)提供一定的倉儲(chǔ)服務(wù)，甚至專門為一些貨物定制專門的倉儲(chǔ)系統(tǒng)。

　　4、運(yùn)輸時(shí)效不同

　　快遞：同城1天。也就是第二天到。跨省全國基本在3天左右，各家視情況不同不定。

　　物流：2013年起有種叫同城配送的物流運(yùn)輸模式。同城之間的配送基本4小時(shí)左右能搞定。這是目前較快的模式。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑?，如深圳到廣州幾乎2小時(shí)左右，加上集貨的時(shí)間6小時(shí)也能到達(dá)。如深圳到北京的話40小時(shí)左右就能搞定。某種程度上，物流運(yùn)輸是快過快遞的。

　　5、服務(wù)不同

　　快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。

　　物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨(dú)立收費(fèi)也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。

　　服務(wù)的對(duì)象不同，物流和快遞因?yàn)樨浳锓绞降牟煌詫?dǎo)致服務(wù)的對(duì)象也不同，快遞比較的具體化，一般快遞服務(wù)的對(duì)象為個(gè)人，而物流的服務(wù)對(duì)象為企業(yè)，只有需要走大物件，數(shù)量多的物件都會(huì)選擇走物流。通過以上循展小編的介紹，你明白了物流、快遞和貨運(yùn)的區(qū)別與聯(lián)系嗎?